Описание топливной системы и системы эмиссий - Система питания топливом: L15A1 (модель KN)
Система питания топливом
Управление отключением подачи топлива
В случае замедления автомобиля при закрытой дроссельной заслонке поступление электрического тока к инжекторам прерывается для улучшения топливной экономичности при частотах вращения двигателя выше 900 об./мин (мин-1). Блокировка подачи топлива происходит также для защиты двигателя от разноса в случае, если скорость двигателя превышает 6200 об./мин (мин-1), независимо от положения дроссельной заслонки. Если автомобиль стоит, блок РСМ отключает подачу топлива при частотах вращения двигателя больше 6.200 об./мин (мин-1).
Управление топливным насосом
При включении зажигания блок ECM/PCM подает питание путем соединения с "массой" на главное реле модуля PGM-FI, которое подает электрический ток к топливному насосу в течение 2 секунд для повышения давления в топливной системе. При рабтающем двигателе блок ECM/PCM подает питание путем соединения с "массой" на главное реле модуля PGM-FI и направляет ток к топливному насосу. Когда зажигание включено, но двигатель не работает, блок ЕСМ/РСМ прерывает соединение с "массой" главного реле модуля PGM-FI, который прерывает электрическое питание топливного насоса.
Главные реле 1 и 2 модуля PGM-FI
Реле модуля PGM-FI включает в себя два отдельных реле. Главное реле PGM-FI получает питание, когда ключ зажигания находится в положении ON (II), для подачи напряжения аккумулятора к блоку ECM/PCM, питания к инжекторам и питания к главному реле 2 PGM-FI. Главное реле 2 PGM-FI получает питание для передачи его топливному насосу в течение 2-х секунд, когда ключ зажигания повернут в положение ON (II), и когда двигатель работает.